ФТС и КНСБ проведоха форум за прехода към по-чист и ефективен обществен транспорт
ФТС и КНСБ проведоха форум за прехода към по-чист и ефективен обществен транспорт
ФТС и КНСБ проведоха форум за прехода към по-чист и ефективен обществен транспорт
ФТС и КНСБ проведоха форум за прехода към по-чист и ефективен обществен транспорт
На 16.12.2025 г. Федерация на транспортните синдикати и Конфедерация на независимите синдикати в България, организираха кръгла маса на тема „Електрификация на градския транспорт – път към зелена и устойчива мобилност“
Участие взеха представители на местните администрации от Русе, Стара Загора, Плевен, представители на „Метрополитен“, Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“, Бургасбус, „Тролейбусен транспорт-Плевен“, Общински транспорт – Русе, „ВТУ „Тодор Каблешков“, УНСС и др.
За съжаление, на събитието нямаше представител на Столична община, което за пореден път показва липсата на устойчив социален диалог и ангажираност от тяхна страна по важни за сектора теми. Отсъствието им лиши участниците от възможността за пряк обмен на мнения и добри практики и подчерта необходимостта от по-активно участие на общинските институции в подобни професионални форуми.
Модератор на форума беше вицепрезидентът на КНСБ Огнян Атанасов, който засегна въпроси, свързани с прехода към електромобилност като ключов елемент от европейските и националните политики за декарбонизация на транспорта. „Той има силно социално измерение, тъй като засяга достъпа до мобилност, разходите за транспорт и условията на труд в сектора. Ефективното му прилагане изисква интегриран подход, който обединява екологични, социални и трудови политики„ - посочи той.
Преходът към по-чисти, по-ефективни и по-надеждни транспортни системи не е само технологично или организационно предизвикателство. Той е стратегически процес, подкрепян от европейските политики за сближаване. През последните години именно Кохезионните фондове се превърнаха в основен двигател за модернизацията на градската транспортна инфраструктура в България – от мащабното развитие на метрополитена, през внедряването на електрически автобуси и тролейбуси, до изграждането на зарядни станции, интелигентни системи за управление на трафика и решения за енергийна ефективност. Така Пламен Димитров – президент на КНСБ, откри кръглата маса и обясни, че без Кохезионната политика страната ни нямаше да има възможността за обновяване на автобусни паркове, модернизация на тролейбусни мрежи, понижаване на енергийния разход на подвижния състав и устойчиво намаляване на емисиите.
Димитров посочи, че съществуват и редица други възможности за финансиране на развитието на електротранспорта, които ще бъдат обсъдени в рамките на форума. Сред тях е развитието на обществения транспорт чрез използване на зелен водород, с финансови инструменти, които предлага Фондът за справедлив преход в регион Стара Загора с общ ресурс от 134,6 млн евро.
Председателят на Федерация на транспортните синдикати инж. Александър Шопов посочи, че последните години ясно показват, че електрическите транспортни системи вече не са бъдеще, а настояще, което изисква стратегическо планиране, целенасочени инвестиции и добра координация между всички участници в процеса. „Данните от транспортните оператори в страната потвърждават тази тенденция – в някои български градове делът на електрическите превозни средства в обществения транспорт вече надхвърля 40%, а енергийната ефективност на подвижния състав се подобрява устойчиво. Имаме конкретни примери за намаляване на специфичния разход на енергия от 281 kWh на 100 km до около 161 kWh на 100 km в рамките на едно десетилетие – резултат, който ясно показва значението на модернизацията, интелигентното управление и новите технологии“, каза Шопов, като допълни че в редица общини се прилага комплексен подход, който включва изграждане на зарядна инфраструктура, собствено производство на електроенергия от възобновяеми източници, системи за съхранение на енергия и дигитално управление на транспортните процеси. Именно такива интегрирани решения позволяват по-висока енергийна независимост, по-ниски оперативни разходи и по-добра устойчивост на транспортните оператори.
Инж. Александър Шопов подчерта, че пътят към ускорена електрификация е свързан и с редица предизвикателства – необходимостта от значителни инвестиции, адекватна зарядна и енергийна инфраструктура, дигитализация на управлението, както и осигуряване на плавен и справедлив преход за работещите в сектора. „Именно тук ролята на социалния диалог, на споделения опит между общините и на добрите национални и европейски практики е от решаващо значение. Синдикатите имат ключова функция в този процес – като гарант за защита на трудовите права, за участие на работещите в планирането на промените и за насърчаване на политики за преквалификация и развитие на нови „зелени“ умения. Активното им включване е предпоставка технологичният напредък да върви ръка за ръка със социалната устойчивост и сигурността на заетостта. Примерите от градове като Плевен и Бургас показват, че когато има последователна политика и партньорство между институциите и транспортните оператори, напредъкът е напълно възможен“, посочи той.
В допълнение председателят на ФТС каза още, че активното участие на КНСБ и на Федерация на транспортните синдикати е особено важно – както за отстояване на интересите на работещите, така и за участие в изработването на устойчиви политики, които съчетават модернизацията на сектора с достойни условия на труд, сигурност на заетостта и развитие на човешкия капитал. „Целта ни е да очертаем реалистични стъпки и конкретни решения за по-чист, по-удобен и по-ефективен градски транспорт„, обясни той.
Бяха представени добри практики от градовете Бургас, Плевен и Стара Загора. Заместник-директорът на „Бургасбус“ – инж. Любомир Атанасов, представи развитието на дружеството в периода от 2012 г. до днес. В своята презентация той акцентира върху ключови етапи от модернизацията на градския транспорт в Бургас, сред които въвеждането на електронна билетна система, изграждането на фотоволтаична електроцентрала, както и цялостното обновяване на автопарка.
Инж. Ангел Несторов от „Тролейбусен транспорт – Плевен“ запозна участниците с развитието на дружеството, състоянието на транспортната инфраструктура, внедрените технологии и ключовите етапи в периода 2014–2025 г. В изложението си той представи и планираните бъдещи проекти, включително доставката на нови превозни средства, насочени към повишаване на качеството и устойчивостта на обществения транспорт. Специален акцент бе поставен върху предстоящото въвеждане през 2026 г. на система за безкасово заплащане в подвижния състав чрез дебитни карти, която ще улесни пътниците и ще модернизира услугата.
Георги Станчев – управител на „Тролейбусни и автобусни превози“ – Стара Загора, представи дейността и основните направления в работата на дружеството. Сред най-сериозните предизвикателства пред предприятието остава недостигът на квалифициран персонал, който затруднява нормалното функциониране и развитието на услугата. В близко бъдеще предстои стартиране на процедура за въвеждане на система за картово плащане, както и изграждане на фотоволтаичен парк с цел повишаване на енергийната ефективност и намаляване на разходите. По отношение на водородните технологии, към момента проектът е замразен, но се очаква в следващ етап да бъде развит в зависимост от наличното финансиране и националните политики в сектора.
Инж. Александър Шопов подчерта за значението на колективното трудово договаряне и подписаните споразумения с кметовете на общините Варна и Русе, които са ключов инструмент за гарантиране на стабилност и предвидимост в сектора на обществения транспорт. Те осигуряват защита на доходите, условията на труд и социалните придобивки на работещите в условията на бързи технологични и организационни промени. Чрез тези договорености КНСБ и ФТС отстояват ангажимента на местната власт към инвестиции в човешкия капитал, обучение и запазване на заетостта. Именно социалното партньорство на местно ниво превръща модернизацията на транспорта в справедлив и устойчив процес, ориентиран както към гражданите, така и към хората, които работят в системата.
За финал инж. Шопов добави, че ще бъде изготвен материал с конкретни предложения, който ще бъде изпратен до всички участници с цел да дадат своите допълнения, бележки и препоръки. След обобщаването им документът ще бъде финализиран и официално изпратен, както и представен пред отговорните институции, с цел да послужи като основа за последващи действия и решения.
На 16.12.2025 г. Федерация на транспортните синдикати и Конфедерация на независимите синдикати в България, организираха кръгла маса на тема „Електрификация на градския транспорт – път към зелена и устойчива мобилност“
Участие взеха представители на местните администрации от Русе, Стара Загора, Плевен, представители на „Метрополитен“, Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“, Бургасбус, „Тролейбусен транспорт-Плевен“, Общински транспорт – Русе, „ВТУ „Тодор Каблешков“, УНСС и др.
За съжаление, на събитието нямаше представител на Столична община, което за пореден път показва липсата на устойчив социален диалог и ангажираност от тяхна страна по важни за сектора теми. Отсъствието им лиши участниците от възможността за пряк обмен на мнения и добри практики и подчерта необходимостта от по-активно участие на общинските институции в подобни професионални форуми.
Модератор на форума беше вицепрезидентът на КНСБ Огнян Атанасов, който засегна въпроси, свързани с прехода към електромобилност като ключов елемент от европейските и националните политики за декарбонизация на транспорта. „Той има силно социално измерение, тъй като засяга достъпа до мобилност, разходите за транспорт и условията на труд в сектора. Ефективното му прилагане изисква интегриран подход, който обединява екологични, социални и трудови политики„ - посочи той.
Преходът към по-чисти, по-ефективни и по-надеждни транспортни системи не е само технологично или организационно предизвикателство. Той е стратегически процес, подкрепян от европейските политики за сближаване. През последните години именно Кохезионните фондове се превърнаха в основен двигател за модернизацията на градската транспортна инфраструктура в България – от мащабното развитие на метрополитена, през внедряването на електрически автобуси и тролейбуси, до изграждането на зарядни станции, интелигентни системи за управление на трафика и решения за енергийна ефективност. Така Пламен Димитров – президент на КНСБ, откри кръглата маса и обясни, че без Кохезионната политика страната ни нямаше да има възможността за обновяване на автобусни паркове, модернизация на тролейбусни мрежи, понижаване на енергийния разход на подвижния състав и устойчиво намаляване на емисиите.
Димитров посочи, че съществуват и редица други възможности за финансиране на развитието на електротранспорта, които ще бъдат обсъдени в рамките на форума. Сред тях е развитието на обществения транспорт чрез използване на зелен водород, с финансови инструменти, които предлага Фондът за справедлив преход в регион Стара Загора с общ ресурс от 134,6 млн евро.
Председателят на Федерация на транспортните синдикати инж. Александър Шопов посочи, че последните години ясно показват, че електрическите транспортни системи вече не са бъдеще, а настояще, което изисква стратегическо планиране, целенасочени инвестиции и добра координация между всички участници в процеса. „Данните от транспортните оператори в страната потвърждават тази тенденция – в някои български градове делът на електрическите превозни средства в обществения транспорт вече надхвърля 40%, а енергийната ефективност на подвижния състав се подобрява устойчиво. Имаме конкретни примери за намаляване на специфичния разход на енергия от 281 kWh на 100 km до около 161 kWh на 100 km в рамките на едно десетилетие – резултат, който ясно показва значението на модернизацията, интелигентното управление и новите технологии“, каза Шопов, като допълни че в редица общини се прилага комплексен подход, който включва изграждане на зарядна инфраструктура, собствено производство на електроенергия от възобновяеми източници, системи за съхранение на енергия и дигитално управление на транспортните процеси. Именно такива интегрирани решения позволяват по-висока енергийна независимост, по-ниски оперативни разходи и по-добра устойчивост на транспортните оператори.
Инж. Александър Шопов подчерта, че пътят към ускорена електрификация е свързан и с редица предизвикателства – необходимостта от значителни инвестиции, адекватна зарядна и енергийна инфраструктура, дигитализация на управлението, както и осигуряване на плавен и справедлив преход за работещите в сектора. „Именно тук ролята на социалния диалог, на споделения опит между общините и на добрите национални и европейски практики е от решаващо значение. Синдикатите имат ключова функция в този процес – като гарант за защита на трудовите права, за участие на работещите в планирането на промените и за насърчаване на политики за преквалификация и развитие на нови „зелени“ умения. Активното им включване е предпоставка технологичният напредък да върви ръка за ръка със социалната устойчивост и сигурността на заетостта. Примерите от градове като Плевен и Бургас показват, че когато има последователна политика и партньорство между институциите и транспортните оператори, напредъкът е напълно възможен“, посочи той.
В допълнение председателят на ФТС каза още, че активното участие на КНСБ и на Федерация на транспортните синдикати е особено важно – както за отстояване на интересите на работещите, така и за участие в изработването на устойчиви политики, които съчетават модернизацията на сектора с достойни условия на труд, сигурност на заетостта и развитие на човешкия капитал. „Целта ни е да очертаем реалистични стъпки и конкретни решения за по-чист, по-удобен и по-ефективен градски транспорт„, обясни той.
Бяха представени добри практики от градовете Бургас, Плевен и Стара Загора. Заместник-директорът на „Бургасбус“ – инж. Любомир Атанасов, представи развитието на дружеството в периода от 2012 г. до днес. В своята презентация той акцентира върху ключови етапи от модернизацията на градския транспорт в Бургас, сред които въвеждането на електронна билетна система, изграждането на фотоволтаична електроцентрала, както и цялостното обновяване на автопарка.
Инж. Ангел Несторов от „Тролейбусен транспорт – Плевен“ запозна участниците с развитието на дружеството, състоянието на транспортната инфраструктура, внедрените технологии и ключовите етапи в периода 2014–2025 г. В изложението си той представи и планираните бъдещи проекти, включително доставката на нови превозни средства, насочени към повишаване на качеството и устойчивостта на обществения транспорт. Специален акцент бе поставен върху предстоящото въвеждане през 2026 г. на система за безкасово заплащане в подвижния състав чрез дебитни карти, която ще улесни пътниците и ще модернизира услугата.
Георги Станчев – управител на „Тролейбусни и автобусни превози“ – Стара Загора, представи дейността и основните направления в работата на дружеството. Сред най-сериозните предизвикателства пред предприятието остава недостигът на квалифициран персонал, който затруднява нормалното функциониране и развитието на услугата. В близко бъдеще предстои стартиране на процедура за въвеждане на система за картово плащане, както и изграждане на фотоволтаичен парк с цел повишаване на енергийната ефективност и намаляване на разходите. По отношение на водородните технологии, към момента проектът е замразен, но се очаква в следващ етап да бъде развит в зависимост от наличното финансиране и националните политики в сектора.
Инж. Александър Шопов подчерта за значението на колективното трудово договаряне и подписаните споразумения с кметовете на общините Варна и Русе, които са ключов инструмент за гарантиране на стабилност и предвидимост в сектора на обществения транспорт. Те осигуряват защита на доходите, условията на труд и социалните придобивки на работещите в условията на бързи технологични и организационни промени. Чрез тези договорености КНСБ и ФТС отстояват ангажимента на местната власт към инвестиции в човешкия капитал, обучение и запазване на заетостта. Именно социалното партньорство на местно ниво превръща модернизацията на транспорта в справедлив и устойчив процес, ориентиран както към гражданите, така и към хората, които работят в системата.
За финал инж. Шопов добави, че ще бъде изготвен материал с конкретни предложения, който ще бъде изпратен до всички участници с цел да дадат своите допълнения, бележки и препоръки. След обобщаването им документът ще бъде финализиран и официално изпратен, както и представен пред отговорните институции, с цел да послужи като основа за последващи действия и решения.
На 16.12.2025 г. Федерация на транспортните синдикати и Конфедерация на независимите синдикати в България, организираха кръгла маса на тема „Електрификация на градския транспорт – път към зелена и устойчива мобилност“
Участие взеха представители на местните администрации от Русе, Стара Загора, Плевен, представители на „Метрополитен“, Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“, Бургасбус, „Тролейбусен транспорт-Плевен“, Общински транспорт – Русе, „ВТУ „Тодор Каблешков“, УНСС и др.
За съжаление, на събитието нямаше представител на Столична община, което за пореден път показва липсата на устойчив социален диалог и ангажираност от тяхна страна по важни за сектора теми. Отсъствието им лиши участниците от възможността за пряк обмен на мнения и добри практики и подчерта необходимостта от по-активно участие на общинските институции в подобни професионални форуми.
Модератор на форума беше вицепрезидентът на КНСБ Огнян Атанасов, който засегна въпроси, свързани с прехода към електромобилност като ключов елемент от европейските и националните политики за декарбонизация на транспорта. „Той има силно социално измерение, тъй като засяга достъпа до мобилност, разходите за транспорт и условията на труд в сектора. Ефективното му прилагане изисква интегриран подход, който обединява екологични, социални и трудови политики„ - посочи той.
Преходът към по-чисти, по-ефективни и по-надеждни транспортни системи не е само технологично или организационно предизвикателство. Той е стратегически процес, подкрепян от европейските политики за сближаване. През последните години именно Кохезионните фондове се превърнаха в основен двигател за модернизацията на градската транспортна инфраструктура в България – от мащабното развитие на метрополитена, през внедряването на електрически автобуси и тролейбуси, до изграждането на зарядни станции, интелигентни системи за управление на трафика и решения за енергийна ефективност. Така Пламен Димитров – президент на КНСБ, откри кръглата маса и обясни, че без Кохезионната политика страната ни нямаше да има възможността за обновяване на автобусни паркове, модернизация на тролейбусни мрежи, понижаване на енергийния разход на подвижния състав и устойчиво намаляване на емисиите.
Димитров посочи, че съществуват и редица други възможности за финансиране на развитието на електротранспорта, които ще бъдат обсъдени в рамките на форума. Сред тях е развитието на обществения транспорт чрез използване на зелен водород, с финансови инструменти, които предлага Фондът за справедлив преход в регион Стара Загора с общ ресурс от 134,6 млн евро.
Председателят на Федерация на транспортните синдикати инж. Александър Шопов посочи, че последните години ясно показват, че електрическите транспортни системи вече не са бъдеще, а настояще, което изисква стратегическо планиране, целенасочени инвестиции и добра координация между всички участници в процеса. „Данните от транспортните оператори в страната потвърждават тази тенденция – в някои български градове делът на електрическите превозни средства в обществения транспорт вече надхвърля 40%, а енергийната ефективност на подвижния състав се подобрява устойчиво. Имаме конкретни примери за намаляване на специфичния разход на енергия от 281 kWh на 100 km до около 161 kWh на 100 km в рамките на едно десетилетие – резултат, който ясно показва значението на модернизацията, интелигентното управление и новите технологии“, каза Шопов, като допълни че в редица общини се прилага комплексен подход, който включва изграждане на зарядна инфраструктура, собствено производство на електроенергия от възобновяеми източници, системи за съхранение на енергия и дигитално управление на транспортните процеси. Именно такива интегрирани решения позволяват по-висока енергийна независимост, по-ниски оперативни разходи и по-добра устойчивост на транспортните оператори.
Инж. Александър Шопов подчерта, че пътят към ускорена електрификация е свързан и с редица предизвикателства – необходимостта от значителни инвестиции, адекватна зарядна и енергийна инфраструктура, дигитализация на управлението, както и осигуряване на плавен и справедлив преход за работещите в сектора. „Именно тук ролята на социалния диалог, на споделения опит между общините и на добрите национални и европейски практики е от решаващо значение. Синдикатите имат ключова функция в този процес – като гарант за защита на трудовите права, за участие на работещите в планирането на промените и за насърчаване на политики за преквалификация и развитие на нови „зелени“ умения. Активното им включване е предпоставка технологичният напредък да върви ръка за ръка със социалната устойчивост и сигурността на заетостта. Примерите от градове като Плевен и Бургас показват, че когато има последователна политика и партньорство между институциите и транспортните оператори, напредъкът е напълно възможен“, посочи той.
В допълнение председателят на ФТС каза още, че активното участие на КНСБ и на Федерация на транспортните синдикати е особено важно – както за отстояване на интересите на работещите, така и за участие в изработването на устойчиви политики, които съчетават модернизацията на сектора с достойни условия на труд, сигурност на заетостта и развитие на човешкия капитал. „Целта ни е да очертаем реалистични стъпки и конкретни решения за по-чист, по-удобен и по-ефективен градски транспорт„, обясни той.
Бяха представени добри практики от градовете Бургас, Плевен и Стара Загора. Заместник-директорът на „Бургасбус“ – инж. Любомир Атанасов, представи развитието на дружеството в периода от 2012 г. до днес. В своята презентация той акцентира върху ключови етапи от модернизацията на градския транспорт в Бургас, сред които въвеждането на електронна билетна система, изграждането на фотоволтаична електроцентрала, както и цялостното обновяване на автопарка.
Инж. Ангел Несторов от „Тролейбусен транспорт – Плевен“ запозна участниците с развитието на дружеството, състоянието на транспортната инфраструктура, внедрените технологии и ключовите етапи в периода 2014–2025 г. В изложението си той представи и планираните бъдещи проекти, включително доставката на нови превозни средства, насочени към повишаване на качеството и устойчивостта на обществения транспорт. Специален акцент бе поставен върху предстоящото въвеждане през 2026 г. на система за безкасово заплащане в подвижния състав чрез дебитни карти, която ще улесни пътниците и ще модернизира услугата.
Георги Станчев – управител на „Тролейбусни и автобусни превози“ – Стара Загора, представи дейността и основните направления в работата на дружеството. Сред най-сериозните предизвикателства пред предприятието остава недостигът на квалифициран персонал, който затруднява нормалното функциониране и развитието на услугата. В близко бъдеще предстои стартиране на процедура за въвеждане на система за картово плащане, както и изграждане на фотоволтаичен парк с цел повишаване на енергийната ефективност и намаляване на разходите. По отношение на водородните технологии, към момента проектът е замразен, но се очаква в следващ етап да бъде развит в зависимост от наличното финансиране и националните политики в сектора.
Инж. Александър Шопов подчерта за значението на колективното трудово договаряне и подписаните споразумения с кметовете на общините Варна и Русе, които са ключов инструмент за гарантиране на стабилност и предвидимост в сектора на обществения транспорт. Те осигуряват защита на доходите, условията на труд и социалните придобивки на работещите в условията на бързи технологични и организационни промени. Чрез тези договорености КНСБ и ФТС отстояват ангажимента на местната власт към инвестиции в човешкия капитал, обучение и запазване на заетостта. Именно социалното партньорство на местно ниво превръща модернизацията на транспорта в справедлив и устойчив процес, ориентиран както към гражданите, така и към хората, които работят в системата.
За финал инж. Шопов добави, че ще бъде изготвен материал с конкретни предложения, който ще бъде изпратен до всички участници с цел да дадат своите допълнения, бележки и препоръки. След обобщаването им документът ще бъде финализиран и официално изпратен, както и представен пред отговорните институции, с цел да послужи като основа за последващи действия и решения.
На 16.12.2025 г. Федерация на транспортните синдикати и Конфедерация на независимите синдикати в България, организираха кръгла маса на тема „Електрификация на градския транспорт – път към зелена и устойчива мобилност“
Участие взеха представители на местните администрации от Русе, Стара Загора, Плевен, представители на „Метрополитен“, Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“, Бургасбус, „Тролейбусен транспорт-Плевен“, Общински транспорт – Русе, „ВТУ „Тодор Каблешков“, УНСС и др.
За съжаление, на събитието нямаше представител на Столична община, което за пореден път показва липсата на устойчив социален диалог и ангажираност от тяхна страна по важни за сектора теми. Отсъствието им лиши участниците от възможността за пряк обмен на мнения и добри практики и подчерта необходимостта от по-активно участие на общинските институции в подобни професионални форуми.
Модератор на форума беше вицепрезидентът на КНСБ Огнян Атанасов, който засегна въпроси, свързани с прехода към електромобилност като ключов елемент от европейските и националните политики за декарбонизация на транспорта. „Той има силно социално измерение, тъй като засяга достъпа до мобилност, разходите за транспорт и условията на труд в сектора. Ефективното му прилагане изисква интегриран подход, който обединява екологични, социални и трудови политики„ - посочи той.
Преходът към по-чисти, по-ефективни и по-надеждни транспортни системи не е само технологично или организационно предизвикателство. Той е стратегически процес, подкрепян от европейските политики за сближаване. През последните години именно Кохезионните фондове се превърнаха в основен двигател за модернизацията на градската транспортна инфраструктура в България – от мащабното развитие на метрополитена, през внедряването на електрически автобуси и тролейбуси, до изграждането на зарядни станции, интелигентни системи за управление на трафика и решения за енергийна ефективност. Така Пламен Димитров – президент на КНСБ, откри кръглата маса и обясни, че без Кохезионната политика страната ни нямаше да има възможността за обновяване на автобусни паркове, модернизация на тролейбусни мрежи, понижаване на енергийния разход на подвижния състав и устойчиво намаляване на емисиите.
Димитров посочи, че съществуват и редица други възможности за финансиране на развитието на електротранспорта, които ще бъдат обсъдени в рамките на форума. Сред тях е развитието на обществения транспорт чрез използване на зелен водород, с финансови инструменти, които предлага Фондът за справедлив преход в регион Стара Загора с общ ресурс от 134,6 млн евро.
Председателят на Федерация на транспортните синдикати инж. Александър Шопов посочи, че последните години ясно показват, че електрическите транспортни системи вече не са бъдеще, а настояще, което изисква стратегическо планиране, целенасочени инвестиции и добра координация между всички участници в процеса. „Данните от транспортните оператори в страната потвърждават тази тенденция – в някои български градове делът на електрическите превозни средства в обществения транспорт вече надхвърля 40%, а енергийната ефективност на подвижния състав се подобрява устойчиво. Имаме конкретни примери за намаляване на специфичния разход на енергия от 281 kWh на 100 km до около 161 kWh на 100 km в рамките на едно десетилетие – резултат, който ясно показва значението на модернизацията, интелигентното управление и новите технологии“, каза Шопов, като допълни че в редица общини се прилага комплексен подход, който включва изграждане на зарядна инфраструктура, собствено производство на електроенергия от възобновяеми източници, системи за съхранение на енергия и дигитално управление на транспортните процеси. Именно такива интегрирани решения позволяват по-висока енергийна независимост, по-ниски оперативни разходи и по-добра устойчивост на транспортните оператори.
Инж. Александър Шопов подчерта, че пътят към ускорена електрификация е свързан и с редица предизвикателства – необходимостта от значителни инвестиции, адекватна зарядна и енергийна инфраструктура, дигитализация на управлението, както и осигуряване на плавен и справедлив преход за работещите в сектора. „Именно тук ролята на социалния диалог, на споделения опит между общините и на добрите национални и европейски практики е от решаващо значение. Синдикатите имат ключова функция в този процес – като гарант за защита на трудовите права, за участие на работещите в планирането на промените и за насърчаване на политики за преквалификация и развитие на нови „зелени“ умения. Активното им включване е предпоставка технологичният напредък да върви ръка за ръка със социалната устойчивост и сигурността на заетостта. Примерите от градове като Плевен и Бургас показват, че когато има последователна политика и партньорство между институциите и транспортните оператори, напредъкът е напълно възможен“, посочи той.
В допълнение председателят на ФТС каза още, че активното участие на КНСБ и на Федерация на транспортните синдикати е особено важно – както за отстояване на интересите на работещите, така и за участие в изработването на устойчиви политики, които съчетават модернизацията на сектора с достойни условия на труд, сигурност на заетостта и развитие на човешкия капитал. „Целта ни е да очертаем реалистични стъпки и конкретни решения за по-чист, по-удобен и по-ефективен градски транспорт„, обясни той.
Бяха представени добри практики от градовете Бургас, Плевен и Стара Загора. Заместник-директорът на „Бургасбус“ – инж. Любомир Атанасов, представи развитието на дружеството в периода от 2012 г. до днес. В своята презентация той акцентира върху ключови етапи от модернизацията на градския транспорт в Бургас, сред които въвеждането на електронна билетна система, изграждането на фотоволтаична електроцентрала, както и цялостното обновяване на автопарка.
Инж. Ангел Несторов от „Тролейбусен транспорт – Плевен“ запозна участниците с развитието на дружеството, състоянието на транспортната инфраструктура, внедрените технологии и ключовите етапи в периода 2014–2025 г. В изложението си той представи и планираните бъдещи проекти, включително доставката на нови превозни средства, насочени към повишаване на качеството и устойчивостта на обществения транспорт. Специален акцент бе поставен върху предстоящото въвеждане през 2026 г. на система за безкасово заплащане в подвижния състав чрез дебитни карти, която ще улесни пътниците и ще модернизира услугата.
Георги Станчев – управител на „Тролейбусни и автобусни превози“ – Стара Загора, представи дейността и основните направления в работата на дружеството. Сред най-сериозните предизвикателства пред предприятието остава недостигът на квалифициран персонал, който затруднява нормалното функциониране и развитието на услугата. В близко бъдеще предстои стартиране на процедура за въвеждане на система за картово плащане, както и изграждане на фотоволтаичен парк с цел повишаване на енергийната ефективност и намаляване на разходите. По отношение на водородните технологии, към момента проектът е замразен, но се очаква в следващ етап да бъде развит в зависимост от наличното финансиране и националните политики в сектора.
Инж. Александър Шопов подчерта за значението на колективното трудово договаряне и подписаните споразумения с кметовете на общините Варна и Русе, които са ключов инструмент за гарантиране на стабилност и предвидимост в сектора на обществения транспорт. Те осигуряват защита на доходите, условията на труд и социалните придобивки на работещите в условията на бързи технологични и организационни промени. Чрез тези договорености КНСБ и ФТС отстояват ангажимента на местната власт към инвестиции в човешкия капитал, обучение и запазване на заетостта. Именно социалното партньорство на местно ниво превръща модернизацията на транспорта в справедлив и устойчив процес, ориентиран както към гражданите, така и към хората, които работят в системата.
За финал инж. Шопов добави, че ще бъде изготвен материал с конкретни предложения, който ще бъде изпратен до всички участници с цел да дадат своите допълнения, бележки и препоръки. След обобщаването им документът ще бъде финализиран и официално изпратен, както и представен пред отговорните институции, с цел да послужи като основа за последващи действия и решения.
Справедливост • Солидарност • Развитие
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
Органи на управление
Достъпност
Условия за използване
Допустима употреба
Политика за взаимно уважение
©2025, Федерация на транспортните синдикати,
Всички права запазени.
Справедливост • Солидарност • Развитие
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
Органи на управление
Достъпност
Условия за използване
Допустима употреба
Политика за взаимно уважение
©2025, Федерация на транспортните синдикати, Всички права запазени.
Справедливост • Солидарност • Развитие
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
Органи на управление
Достъпност
Условия за използване
Допустима употреба
Политика за взаимно уважение
©2025, Федерация на транспортните синдикати, Всички права запазени.
Справедливост • Солидарност • Развитие
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
Органи на управление
Достъпност
Условия за използване
Допустима употреба
Политика за взаимно уважение
©2025, Федерация на транспортните синдикати, Всички права запазени.
Справедливост • Солидарност • Развитие
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
Органи на управление
Достъпност
Условия за използване
Допустима употреба
Политика за взаимно уважение
©2025, Федерация на транспортните синдикати, Всички права запазени.