Днес се проведе работна среща между Федерация на транспортните синдикати към КНСБ и ръководството на Министерството на транспорта и съобщенията, в която участваха министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев, заместник-министър Цвета Тимева и представители на екипа на министерството.

От страна на КНСБ и ФТС участие взеха президентът на КНСБ Пламен Димитров, председателят на ФТС инж. Александър Шопов, както и председатели и представители на синдикални организации от водния и въздушния транспорт и ИА „Автомобилна администрация“.

В рамките на срещата бяха обсъдени важни въпроси, свързани с бъдещото развитие на Пристанище Варна и Пристанище Русе, състоянието и перспективите пред Летище Пловдив, както и предстоящото преструктуриране на ИА „Автомобилна администрация“.

Министър Пеев постави акцент върху необходимостта решенията за бъдещото управление и развитие на ключовите транспортни обекти да бъдат основани на реални данни, анализ на финансовите възможности на държавата и ясна дългосрочна визия.

„Липсата на добри мениджъри с визия и мащаб, както и мудните процедури с десетилетия, са основните причини да изоставаме. Не може държави на север от нас да обработват неколкократно повече товари при по-неблагоприятно географско положение. Нашата роля е първо да анализираме цифрите и да видим има ли държавата ресурс за реални инвестиции, преди да вземаме решения за промяна на модела“, заяви министър Пеев.

По отношение на Пристанище Варна председателят на ФТС инж. Александър Шопов обърна внимание, че през последните години пристанището реално не е функционирало при нормални условия, които да позволят обективна оценка на неговия потенциал и на възможностите за развитие при запазване на държавното управление. Като основни фактори той посочи продължителната липса на приет Генерален план за развитие и същевременно доказаните добри показатели на товарооборота.

Според Шопов при тези обстоятелства липсва достатъчно добра база, върху която да се направи категоричен извод, че концесионирането е необходимият или най-добрият модел за развитие на пристанището. В тази връзка той постави въпроса дали в изготвяния анализ е разгледан и вариант за запазване и развитие на Пристанище Варна при държавен модел на управление.

Президентът на КНСБ Пламен Димитров също подчерта необходимостта синдикатите да се запознаят с анализа и със заложените в него възможности.

„За нас е ключово да видим какви са заложените сценарии в анализа за Пристанище Варна и има ли допускане за алтернативен вариант, при който то да остане държавен оператор. Моделът на управление трябва да гарантира както държавния интерес, така и правата, заетостта и придобивките на хората“, подчерта Пламен Димитров.

В отговор министър Георги Пеев посочи, че в анализа се разглеждат пет възможни сценария за бъдещото развитие на пристанището. Той потвърди, че към момента няма взето решение за бъдещия модел на Пристанище Варна и че след приключването на анализа и получаването на резултатите синдикатите ще бъдат информирани.

ФТС поиска след предоставянето на анализа от Европейската банка за възстановяване и развитие (EBRD) и Международната финансова корпорация (IFC) той да бъде предоставен и на синдикатите, за да могат заложените сценарии и възможните модели за развитие да бъдат разгледани съвместно.

По отношение на Летище Пловдив също беше договорено Министерството да предостави наличните данни, които да бъдат разгледани съвместно със синдикатите преди обсъждането на бъдещи решения.

В рамките на срещата беше обсъден и концесионният договор за Летище София. Стана ясно, че се извършва паралелен анализ на концесията и на заложените в договора условия. В хода на разговора беше изтъкнато, че концесията на Летище София е пример за лошо сключен концесионен договор и че опитът от него следва да бъде отчетен при обсъждането на бъдещи модели за управление и концесиониране на други стратегически транспортни обекти.

Във връзка с предстоящото преструктуриране на ИА „Автомобилна администрация“ министърът уточни, че към МВР се предвижда да премине единствено дейността, свързана с проверките и контрола на пътя. Във връзка с предстоящото преструктуриране на ИА „Автомобилна администрация“ министърът уточни, че към МВР се предвижда да премине единствено дейността, свързана с проверките и контрола на пътя.

Беше потвърдено, че в процеса на преструктуриране не се предвиждат съкращения на служители. Напротив, търсят се възможности както за увеличаване на броя на служителите, така и за повишаване на техните възнаграждения. Предстоят и допълнителни срещи между Министерството и представителите на Агенцията, на които процесът да бъде обсъден в детайли.

Председателят на ФТС инж. Александър Шопов настоя диалогът да продължи с отделни секторни срещи, на които въпросите за различните видове транспорт да бъдат разгледани по-прецизно и в необходимата конкретика, с участието на пряко засегнатите синдикални организации.

Според ФТС именно секторният подход ще позволи да бъдат обсъдени в дълбочина спецификите на водния, въздушния и автомобилния транспорт, както и конкретните икономически, управленски, трудови и социални последици от предстоящите решения.

Министерството пое ангажимент да предостави поисканите анализи, данни и информация и да поддържа постоянен диалог със синдикатите по стратегическите въпроси в сектора.

КНСБ и ФТС подчертаха, че решенията за бъдещето на държавните транспортни предприятия и структури трябва да се вземат при активното участие на социалните партньори и с ясни гаранции за заетостта, трудовите и социалните права на работещите.

Двете страни се договориха диалогът да продължи с последващи тематични срещи по отделните сектори, на които конкретните въпроси, анализите и възможните решения да бъдат разгледани в детайли.